スターアライアンス加盟会社のブラジル戦略

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7月22日、ブラジル第四の航空会社であるアビアンカ・ブラジル航空(オーシャン航空)がスターアライアンスに加盟しました。

  • コロンビアのアビアンカ航空の協賛会社として加盟するのかと思われましたが、どうもスターアライアンスなどでの扱いを見ているとアビアンカとは別の単独メンバの扱いのようです。

ブラジル最大手の TAM ブラジル航空がラン航空グループと経営統合した結果、スターアライアンス脱退を余儀なくされて以来のブラジル航空会社の加盟でした。


各社バラバラな対ブラジル戦略

ところが、スターアライアンスの加盟各社は、ブラジル戦略を巡って対応がバラバラになっているようです。

まぁ、スターアライアンス加盟会社と優先的に提携しなければならないと言う決まりはないので、対応がわかれるのは仕方がないのでしょうけど。

実際、全日本空輸はエア・インディアとはコードシェア提携をせず、代わりにその商売敵であるジェット航空と提携を行っておりますが、それが問題になった事はない筈です。

  • そう言えば、エア・インディアがスターアライアンスの加盟を保留していた時に、ジェット航空が代わりにスターアライアンスに入ると言う噂もあったような…。

ユナイテッド航空は商売敵・アズール・ブラジル航空と

スターアライアンスの盟主的存在である筈のユナイテッド航空は、自らアビアンカ・ブラジル航空の商売敵であるアズール・ブラジル航空に出資までして提携を行う事としました。

もともと、ユナイテッド航空はアズール・ブラジル航空とマイレージなどで提携を行っておりましたが、それをさらに深化させる事となったのです。

今後はマイレージのみならず、コードシェアなどの提携も行っていくと言います。

  • 恐らく、デルタ航空がブラジル第二の航空会社・ゴル航空に出資しているのを見て、自らもブラジルの航空会社を配下に置こうとしたのでしょう。

こうなってしまうと、ユナイテッド航空にとって、アビアンカ・ブラジル航空とはマイレージなどスターアライアンスとしての提携に留まりそうです。

  • まさか、アズール・ブラジル航空も加盟させろなどとは言わないと思いますが。

TAP ポルトガル航空とコパ航空も商売敵・ゴル航空と

TAP ポルトガル航空は、アビアンカ・ブラジル航空の商売敵であるブラジル第二の航空会社・ゴル航空とマイレージサーヴィス『ヴィクトリア』で提携を行っております(当面は双方とも取得マイルでの特典交換のみで、マイル取得は未対応)。

但し、まだコードシェア提携などはしていないようです。

海外では、TAM ブラジル航空と一緒に TAP ポルトガル航空もスターアライアンスから脱退するのでは?と言う噂があったようですが、代わりのパートナーを見付けた訳です。


また、コパ航空もゴル航空とコードシェア提携を始めております。

マイレージについては、ゴル航空はコパ航空とマイレージサーヴィス『スマイルズ』で提携しております。

一方、コパ航空は西暦2015年 7月 1日に従来加盟していたユナイテッド航空の『マイレージ・プラス』から脱退して独自に『コネクトマイル』を立ち上げましたが、詳細はまだ決まっていないようです。

TAP ポルトガル航空にしてもコパ航空にしても、ゴル航空との提携は限定的なようですが、アビアンカ・ブラジル航空の加盟が決まってからの動きである事を考えると、これらの提携が深化する可能性も否定出来ません。

  • ただ、ゴル航空はデルタ航空と密接な関係があり、スカイチーム加盟の噂もある程ですので、何処まで深化するかは分かりません。

TAM ブラジル航空と提携を続ける全日空とルフトハンザグループ

一方、全日本空輸とルフトハンザ航空グループは、TAM ブラジル航空がスターアライアンスを脱退した今も、個別にコードシェアやマイレージ提携を継続しております。

既に日本航空も TAM ブラジル航空とコードシェア提携を初めており、かつてのカタール航空同様 TAM ブラジル航空のマイレージサーヴィスの利用者は日本の二大航空会社のどちらを利用してもマイルが得られるようになっております。

ただ、TAM ブラジル航空はラン航空グループとのブランドなどでの統合を行う事としており、マイレージサーヴィスについても同様にラン航空グループのそれとの統合も予想されます。

TAM ブラジル航空とラン航空グループがラタム航空グループのもとで統合を進める事で、遅かれ早かれ全日空もルフトハンザグループも TAM ブラジル航空と関係を解消しなければならない日が来るでしょう。

そうなった場合にどう出るのでしょうか。

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